Historia :
Bilen köptes 2005, kort därefter rasade 2 växellådor
och säsong 05 var slut. det blev att investera i kraftigare låda från 940
M90 och fixa till elproblem och montera ett larm så man fick ha bilen i fred
nästkommande år. förutom låd byte investerades det i en ny bättre japan
Intercooler. Säsong 2006 började med TPC på Kinnekulle ring med några familj
varv och där insåg jag att 2007 är det bankörning som gäller. vinters
förvandling finns att beskåda på vänster sida.
Nuvarande planer för bilen :
Det kommer inte komma någon mer info om denna bil. Då
jag en höst dag körde i dimma med för hög fart och dåligt fäste.. så numera är
detta en Reservdels bil och alla godsaker ska plockas ner om dom är hela.. RIP gamle trokänaren. :(
Motor :
B230FK botten renoverad med nya ram/vev/kolvringar/packningar.
1000531 Topplock original
940 turbogrenrör med en TD04HL-16T 7ans snea avgashus,
portad avgassdel 3 tums avgassystem med en dämpare.
Pippercross enkel koniskt luftfilter och en Japan IC på 600x300x100 mm
Styrsystem :
Megasquirt V3.0 med MS1 prossecor och MS-Extra koden, wastefire och 60-2
trigger, tändning och bränsle.
Spole från MSD
Walbro 255 bränslepump som försörjer 4 st 895cc 3bars Delfi spridare.
Bränsle, E85
Effekt :
Original 134 kw
Chassi / Bromsar :
Alla bussningarna bytta till
original förutom några till Isoflex plastbussningar.
Bilstein Sprint runt om. med Lesjöfors sänkningssats.
Nya bromsok runt om med original belägg och ny bromsvätska.
Bilder :
Mumsigt handsfack ;)
Megasquirt installerat
Förstärkt bakvagnsbrygga och 1041 bakaxel från 940.
Tidskortet från 2007, Moholms strippen. Mycket hjulspin :(
Bankörning Kinnekullering 2006
Efter att jag kysst en lycktstolpe :( , hela bilen blev skev.
2007-05-01
2007-10-01
2008-07-29 Idag åkte det sista godiset ur bilen, motor och låda.
20080729
20080816 Snart bara skalet kvar, inredningen kommer att monteras i
sörens skolarbete.
20080816 Bonusbild på en spindel som snaskar i solen :)
Kamera Sonyericsson K850